目前的AI技术有未来吗？从自动驾驶技术说起

随着人工智能领域的大火，以自动驾驶为卖点的汽车也越来越吸引人们的眼球。很多厂家也会有意无意地纵容各类宣传把自己车的自动驾驶当成一个卖点。虽然有些略有点良心的博主将一些关键信息一带而过，像以下的这种：

重点圈出来的那句，L2级自动驾驶是什么？没有专业知识的人们一般不会深究这个问题。这时我们要看看国际自动驾驶是怎样分级的了。国际上，把自动驾驶分为六个等级：

0级驾驶自动化（应急辅助）

1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）

2 级驾驶自动化（组合驾驶辅助）

3 级驾驶自动化（有条件自动驾驶）

4 级驾驶自动化（高度自动驾驶）

5 级驾驶自动化（完全自动驾驶）

目前国外及国内智能汽车的自动驾驶级别基本都在L2-L3之间，包括特斯拉和网上宣传得很牛的华为自动驾驶。目前没有人敢宣称很快能推出L5级别驾驶，而只有L5级别的自动驾驶，才能真正解放司机，让人们在车上安全自由地从事其他与驾驶无关的活动。因此，我们可以看到上图中提到的L2级自动驾驶实质上是指组合驾驶辅助。

那么什么是组合驾驶辅助呢？我们再来仔细研究一下。

组合驾驶辅助是指驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。

这句话翻译成大白话就是，程序员把一些条件写在代码里面了，自动驾驶系统会根据代码运行。而这段代码赖以判断的传感器值出了问题，或者是客观条件没写在代码里，这个系统就不会响应。

而我们真正在马路上经历的情况可能远比代码考虑到的情况多很多。所以目前的情况，离真正的自动驾驶还很远。

但是还是有很多人把一些品牌的自动驾驶技术宣传当成真实的，尽管在厚厚的用户手册里厂家会如实写到自动驾驶技术并不成熟，驾驶员不能完全依赖自动驾驶。但是事实上没有几个人会真得去看用户手册。大部分人还是买到新车就上路开了。

而这种错误的理解，往往会造成一系列的悲剧。仅今年8月一周的时间内，就连续发生了三起智能汽车交通事故，而这些车主都开发自动辅助驾驶系统，因此引发了人们对于智能汽车的大规模讨论与思考。

事实上，尽管目前人工智能领域非常的火热，但是却距离实现真正的自动驾驶很远很远。目前的AI技术在应用上虽然有一定程度的突破，但是在可解释上，还存在着较大的差距。是否是另一个地心说，还未可知。或许只有基础数学和基础物理产生超越当前时代的重大突破之后，人类才有可能拥有真正的自动驾驶吧。