中关村论坛:新能源车成关注焦点

5月30日,一场为期六天的科技盛宴落下帷幕。成立于2007年的中关村论坛,历经多年发展,已成为全球科技创新交流合作的重要平台,成为中国对外交流与合作的一张闪亮名片,也成为全球前沿科技与未来产业发展的“风向标”。

5月30日,一场为期六天的科技盛宴落下帷幕。成立于2007年的中关村论坛,历经多年发展,已成为全球科技创新交流合作的重要平台,成为中国对外交流与合作的一张闪亮名片,也成为全球前沿科技与未来产业发展的“风向标”。2023中关村论坛以“开放合作·共享未来”为主题,在此次盛会上,新能源汽车及相关产品成为人们关注的焦点。

  在前沿科技与未来产业展区,一台白色的“柜子”低调地占据展区C位。展区负责人介绍,这是一个半固态液冷储能系统。“当前磷酸铁锂电池依然是储能电池的主流技术路线,但传统的磷酸铁锂电池在使用过程中会有热失控、起火爆炸等安全风险。”

  “安全性一直是储能产业的‘达摩克利斯之剑’。”在2023中关村论坛“双碳战略与绿色金融”平行论坛上,与会专家认为,“储能电池的安全就好比人的健康,没有前面的1,后面有多少0都没有意义。”北京卫蓝新能源科技有限公司创始人、董事长俞会根在论坛上说。

  “安全性正是半固态液冷储能系统的一大优势。它利用固态电解质技术以及离子导体膜技术,能够大幅提升电池的安全性。”展区负责人告诉记者。

  海博思创总经理助理吕喆说,半固态液冷储能系统的另一优势在于,通过对电池特征参数的提取,构建一个数字化仿真模型,开发匹配应用场景的控制管理策略,以让大型储能电站中的几十万乃至上百万个单体电池“服从调度、步调一致”。

  “这个系统内的每一块电池都有一个数字‘身份证’,伴随电池的整个生命周期,便于跟踪监控运行状态、评估健康度、保障系统安全运行。”吕喆说。

  在第十一届储能国际峰会暨展览会上,海博思创的HyperSafe系列半固态磷酸铁锂电池储能系统荣获“储能技术创新典范”奖,该公司也再次登顶中国储能系统集成商国内市场出货量榜首。

  “2010年前后,我国储能产业还处于发展早期,相关技术还处于验证阶段。”中关村储能产业技术联盟副秘书长李臻回忆。

  一名储能行业从业者说:“在海博思创进入储能领域的十余年前,国内的储能产业是一片‘沉睡的市场’,关键技术的突破还处于‘无人区’。”

  “创新某种程度就是前瞻性、创造性、领先性。”海博思创董事长、总经理张剑辉说,不论是前瞻性的技术路径的选择,还是早期的技术积累,以及创新性地提出储能系统的数字化智能化方案,都是持续耕耘的结果。“敬畏专业,保持专注,才能练就‘独门绝技’,才有机会领跑。”

  同一展区的另一个展台,同样在超过十年的“长跑”中脱颖而出的另一只“独角兽”已走出国门,将中国的无人配送车开到了海外12个国家和地区。

  “这辆小小的无人配送车,采用了先进的人工智能算法和多传感器数据融合技术,具有完全自主驾驶和自动泊车等功能。同时它能够准确地感知周围环境,保证出行的安全性和稳定性。”工作人员介绍。

  十多年来,一个自主创新扫码枪、快递柜的物流初创企业转战“无人赛道”,做起了自动驾驶。至今,新石器无人车专利申请总量已超过1000项,其中发明专利占比60%以上,解决了包括误差补偿、准确的轨迹规划、无人车停车等多个行业难题。

  “中国拥有人口密度大、市场需求规模大、数据样本大的特性,新能源车供应链完整且成本低的优势。人工智能时代,中国自动驾驶政策、技术、场景跑在了前面,更有全球领先的机会。北京拥有全球首个高级别自动驾驶示范区,政策创新叠加技术创新,给自动驾驶提供了更广阔的舞台。”新石器无人车创始人余恩源说,这台X3 Plus在海外单车销售均价已在10万美元以上。希望中国的自动驾驶未来能惠及更多国家和地区,惠及更多人民。

  闯“无人区”、走“无人赛道”,是勇敢者的游戏。这需要企业摆脱“路径依赖”,走“少有人走的路”,锻造“杀手锏”,练就“一招鲜”,往往意味着更大的挑战,更多的付出,更强大的信心、勇气和定力,一些中国企业已在路上。

  “当前,储能产业发展还面临安全性和技术成熟度有待进一步提升、收益模式尚不稳定清晰、成本偏高等挑战,但我们拥有自主创新的能力和决心,就有信心把核心技术掌握在手中,克服更多挑战。”张剑辉说。

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