低空经济：订单潮涌，产业格局重塑进行时

回望2025年，低空经济领域迎来订单爆发期，全球市场呈现供需两旺态势。这一年，中东地区成为海外订单主战场，中国本土市场也迸发出强劲需求，产业从资本狂热转向技术驱动的理性发展阶段。

【海外订单：中东市场成战略高地】

2025年10月，小鹏汇天与阿联酋Ali & Sons集团等四家机构签署600台飞行汽车采购协议，刷新全球电动垂直起降飞行器（eVTOL）单笔订单纪录。同一时期，峰飞航空科技向阿联酋猎鹰航空交付50架eVTOL，时的科技与Autocraft达成350架E20型号采购协议，订单金额达10亿美元。这些交易背后，是中东国家对新型交通方式的迫切需求——该地区60%国土被沙漠覆盖，城市间平均距离超200公里，传统地面交通效率低下。阿联酋更将eVTOL纳入"2030智慧自主交通战略"，计划通过空中出行实现25%交通自主化，为此专门设立5亿美元专项基金支持技术研发。

政策红利持续释放：迪拜民航局推出"沙盒监管"计划，允许企业在指定区域进行超过500小时的试飞；卡塔尔投资局设立10亿美元低空经济基金，重点投资适航认证、空域管理等领域。这种政策与市场的双重驱动，使中东成为全球eVTOL企业争夺的战略要地。

【国内市场：应用场景加速落地】

本土市场同样呈现爆发态势。沃兰特航空与农银金租达成120架订单（含10架确认订单），总金额突破30亿元；亿航智能向贵州旅发集团交付50架EH216-S，用于黄果树瀑布等景区空中观光。值得关注的是，北京亦庄经开区与时的科技签署协议，计划建设集研发、制造、适航认证于一体的总部基地，预计2027年形成年产500架eVTOL能力。

政策层面，25个省市出台专项规划，形成三大产业集群：长三角聚焦载人飞行器研发，珠三角发力物流无人机制造，成渝地区专注工业级无人机应用。北京市政府更提出"低空经济三年行动计划"，依托清华、北航等高校资源，在昌平区建设国家级创新中心，目标2027年产业规模突破千亿。

【资本动态：头部效应凸显】

融资市场呈现"量减质升"特征。据统计，2025年前10个月行业融资事件23起，虽较2024年同期下降18%，但亿元级项目占比从32%提升至57%。沃兰特航空成为资本宠儿，年内完成B轮、B+轮两轮融资，累计吸金超15亿元，投资方涵盖华映资本、上汽创投等产业资本，以及金鼎资本联合的5家上市公司战略联盟。

来源：投资界

"A++++轮"现象引发关注：零重力飞机工业在两个月内连续完成三轮融资，累计金额近7亿元，投资方既包括蓝驰创投等市场化机构，也有洛阳文旅、海南祥聚等地方产业基金。这种"小步快跑"的融资策略，反映出企业在适航认证关键期对资金流的精准把控——单架eVTOL适航认证成本高达5000万元，整个过程需持续3-5年。

【技术竞赛：适航认证成关键门槛】

行业进入技术攻坚期，全球主要企业均将适航认证作为核心竞争力。沃兰特航空投入2.3亿元建设风洞实验室，其天行系列已完成2000小时试飞测试；时的科技与西北工业大学共建联合实验室，重点突破分布式电推进系统可靠性难题。监管层面，中国民航局推出"适航审定绿色通道"，将eVTOL认证周期从传统飞机的5-7年压缩至3-4年。

人才争夺战愈演愈烈：峰飞航空开出百万年薪招聘飞控系统工程师，小鹏汇天设立"天鹰计划"引进海外顶尖人才。北京市在昌平创新中心规划建设低空经济人才公寓，对符合条件的研发人员给予个税返还等优惠政策。

【产业生态：跨界融合成趋势】

传统航空企业加速布局：中国商飞成立低空经济事业部，与柘飞航空联合开发航空级电驱系统；航空工业集团设立10亿元产业基金，重点投资适航认证、空域管理等领域。汽车产业链企业也纷纷跨界：比亚迪与维新宇航合作研发固态电池，宁德时代推出航空专用能量包，蔚来汽车投资建设无人机充电网络。

地方政府的产业竞赛同样激烈：合肥市政府承诺为零重力飞机提供500亩研发制造基地，并协调开通三条低空物流示范航线；深圳前海管理局出台政策，对获得适航认证的企业给予最高2000万元奖励。这种政企联动模式，正在重塑中国制造业版图。

【未来展望：2027年或迎商业化拐点】

行业专家预测，随着TC认证（型号合格证）获取加速，2027年将成为eVTOL商业化元年。届时全球市场规模有望突破300亿美元，中国将占据40%份额。但挑战依然存在：空域管理改革滞后、公众接受度不足、基础设施缺失等问题，仍需政策与市场的协同突破。

在这场低空经济革命中，中国正从跟随者转变为引领者。从中东沙漠到黄果树瀑布，从北京创新中心到合肥制造基地，一个万亿级产业正在破空而起，重新定义人类出行与城市发展的未来图景。 近日，北京正式宣布设立规模达百亿的商业航天与低空经济产业投资基金，旨在加速推动商业航天及低空经济领域的创新发展。

与此同时，上海也发布了《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024—2027年)》，明确提出到2027年，要构建起低空新型航空器从研发设计、总装制造到适航检测、商业应用的全方位产业体系，并力争核心产业规模突破500亿元大关。目前，上海已汇聚了超过300家经民航华东局认证的无人机通航企业，形成了从研发、系统集成、零部件生产到整机制造、应用及服务的完整产业链条。其中，“上海eVTOL五小龙”——峰飞航空、时的科技、御风未来、沃兰特和磐拓航空等企业更是成为低空经济领域的佼佼者。

作为创新之都，深圳在2024年初也出台了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，成为全国首部针对低空经济产业的专项法规。随后，深圳又设立了规模达20亿元的低空经济产业基金，专注于低空经济全产业链的投资，涵盖低空飞行器的研发、制造及相关服务。如今，深圳已聚集了1700余家低空经济产业链企业，不仅有大疆创新、道通航空等知名无人机研发制造企业，还有丰翼科技、美团无人机等低空应用企业，共同构建了集研发、制造、应用、服务于一体的完善低空经济生态体系。